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1 技術(shù)介紹

     巨成結(jié)構(gòu)研究開發(fā)了一套水下鋼圍堰技術(shù)，應(yīng)用于水下結(jié)構(gòu)修復(fù)。針對橋梁橋墩水下施工，提出了將鋼套箱套入被水淹沒后的橋墩，并利用懸掛橫梁將其定位懸掛于水下橋墩上，形成一個密閉的無水空間的技術(shù)方案。

     針對橋梁樁柱水下維修的施工圍堰，屬于建筑施工構(gòu)件。筒體的周邊和底面由兩片或兩片以上的筒壁板經(jīng)連接件密封連接而成，筒壁板的底部與橋梁樁柱的外表面相貼合，各筒壁板的底部相互拼接成與橋梁樁柱截面形狀相對應(yīng)的通孔形狀，由此形成圍堰，將圍堰內(nèi)水排干后形成干地作業(yè)環(huán)境，由此可對橋梁樁柱進(jìn)行維修和施工。

     該技術(shù)裝置和方法可對水下的橋墩進(jìn)行施工作業(yè)，圍堰薄，圍水面積小，易于拼裝和拆除，減少了施工量，成本較低，施工量小，使用安全可靠。已在福建寧德八座跨海大橋水下柱修復(fù)工程中成功應(yīng)用。

 

2 工程應(yīng)用

2.1 福寧高速公路跨海橋梁下部構(gòu)造維修處治工程

    本工程于2007年施工。主要施工內(nèi)容包括：田螺特大橋、云淡1號橋、下白石特大橋、鹽田大橋、楊家溪1號橋、楊家溪2號橋、八尺門特大橋、流美特大橋等八座跨海大橋的下部構(gòu)造維修處治，采用水下濕固性環(huán)氧混凝土和水下外包高性能混凝土加固樁基。通過安裝水下鋼圍堰提供施工作業(yè)面。該工程水流速5m/m，施工區(qū)域海水深27m，在水下9m以上設(shè)置鋼圍堰進(jìn)行施工。

 

 

（a） 福建寧德八座跨海大橋水下樁基修復(fù)

 

 

 

 （b） 水下鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計圖及樁基修復(fù)設(shè)計圖

圖 福寧高速公路跨海橋梁下部構(gòu)造維修處治工程